Personnalité du jour | Philippe Brasseur Charlevoix en pole position

« J’ai toujours eu un lien privilégié avec la région. Il faut dire que ma conjointe est originaire de La Malbaie ! On s’est donc fait construire une maison pour y habiter à temps plein. Ça nous permet de prendre plus le temps de vivre. »

Adepte du télé travail, il continue évidemment de s’occuper, à titre de rédacteur en chef, de Pole Position, qu’il a créé en 1990. Sa conjointe, Marie-Lyse Tremblay, y est, non seulement la vice-présidente des Éditions Pole-Position, mais également journaliste et photographe au sein du magazine.

Depuis 34 ans, les choses ont évidemment évolué dans le monde des médias. Certes, il y a évidemment la version numérique de Pole-Position, mais son fondateur continue aussi de publier quatre fois l’an une version papier avec l’aide de sa quinzaine de collaborateurs dont quatre permanents : « Que voulez-vous, on a des fidèles qui sont là depuis le début du magazine. » Alors que le site s’en tient à l’actualité du sport automobile, le magazine papier se permet, lui, de réaliser, par exemple, de longues entrevues avec des pilotes ou de publier des photos inédites. Selon Philippe Brasseur, les deux produits sont différents. « Moi, ma passion, c’est l’écriture. Attention, je ne suis pas un pilote frustré ! », confie celui qui est aussi analyste du sport automobile à RDS.

Négocier le virage de l’environnement

Autre point qui retient Philippe Brasseur dans la région, c’est sa collaboration en tant que président du Rallye de Charlevoix. Il est même un acteur clé dans les décisions innovantes prises pour améliorer cet événement, créé en 1987 et qui se tiendra cette année au début du mois de novembre.

En effet, l’an dernier a marqué l’apparition de l’utilisation d’un bio-carburant produit par une entreprise allemande, P1 Fuels, pour les concurrents qui le souhaitaient. Le président du rallye explique que tout cela s’est fait sans avoir à changer les moteurs. C’était évidemment sur une base volontaire. « On ne peut pas l’imposer, explique le président Brasseur. Cependant, on donne des bourses plus importantes à ceux qui utilisent ce carburant. »

C’est donc dire que l’expérience sera renouvelée en 2024 ? « Plus que jamais ! » Pour certains, cela peut sembler paradoxal, mais selon lui, le sport automobile donne l’exemple pour moins polluer. Il cite notamment le cas des tentatives pour produire un biocarburant réalisé à partir du marc de raisin. Le Chili a même débuté à la fin de 2022 la production de ses premiers litres d’essence de synthèse « en combinant de l’hydrogène vert avec du dioxyde de carbone capturé dans l’atmosphère » comme le rapportait à l’époque une manchette de l’Agence France Presse.

Maintenant qu’il est bien installé dans Charlevoix, des projets pour cette région qu’il chérit particulièrement ? Comme il y a peu de circuits de piste automobile dans la région, il aimerait bien qu’il y en ait un dans Charlevoix. « Il pourrait y avoir une compétition ne serait-ce qu’une seule fin de semaine. Cependant, le reste du temps, cette piste pourrait servir pour de la formation routière pour les conducteurs. Vous savez, en Autriche, les compagnies d’assurances donnent des rabais à ceux et celles qui suivent une formation pour la conduite sur la glace. » Pourquoi pas au Québec et dans Charlevoix par surcroît ?!