Saviez-vous que! | L’histoire du pont de La Malbaie | Deuxième partie

L’histoire du pont de La Malbaie
Deuxième partie

Depuis 200 ans, La Malbaie a connu 6 ponts permettant de relier les deux rives de la rivière Malbaie à son embouchure.

En 1888, débute la construction du 4e pont de l’histoire de La Malbaie, celui que l’on appelle bien souvent le pont de fer. Dans le journal La Justice du 4 mars 1889, on le décrit ainsi:
« Pont à poutres paraboliques - II existe un grand nombre de ponts de ce type en Hollande.— […] est probablement le seul de ce genre qui existe au Canada. […] Résistance : On a calculé que le pont peut supporter, en toute sécurité, une charge uniformément répartie de 80 livres par pied carré de surface de plancher, soit une charge totale do 200,000 Ibs. Cette charge est égale à celle que produirait, par exemple, une foule compacte couvrant le tablier d'un bout à l’autre.
Coût : 13,000 (pour le tablier métallique seulement).
Ingénieur en chef : Gérard Macquet, Ingénieur-Directeur de la Construction des Ponts métalliques.
Ingénieur dirigeant : M. C. E. Gauvin, Entrepreneurs : MM. Stevenson et DeSola, de Montréal.
Constructeur : La Société Anonyme Internationale de Construction et d’Entreprise de Travaux publics, Braine-le-Comte, Belgique. »

Ce pont a été inauguré en février 1889 en présence de plus de 1 000 personnes. Il porte le nom de Pont Mercier en l’honneur d’Honoré Mercier (1840-1894) qui fut premier ministre du Québec de 1887 à 1891.

Au cours de 1956, un pont de béton armé, le 5e, est construit afin de le remplacer. Il s’agit du Pont Leclerc en l’honneur du député-ministre de Charlevoix d’alors Arthur Leclerc qui a vécu de 1902 à 1979. Sur cette photo datée de 1956, on peut voir les deux ponts coexister un temps.

Le pont actuel, le 6e, a été ouvert à la circulation le 10 décembre 1998 et comporte maintenant 4 voies.